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身边的“定时炸弹“,车载充电器七成不合格

   

据中国汽车工业协会统计截至2015年底,我国汽车销量达到了2459.76万辆,意味着22%的城镇家庭都拥有私人车辆。与此同时,智能手机、导航、行车记录仪等五花八门的外接设备,也逐渐成为人们车生活中的“标配”。

 

但近年来,车载充电器引发的车辆自燃等安全事故却屡有发生。那么,车载充电器到底安不安全呢?

 
10个送检产品8个不合格

 

为了了解这些热销的车载充电器质量到底如何,记者购买了10件样品,送到权威检测机构进行检测。经过福建省质检院电子产品检验研究所检测,其中的8个产品都存在着一定的安全风险,存在安全风险的项目主要集中在缺少保护装置、外壳不阻燃、过电压强度不合格,以及正常温升下温度超标等。

 

福建省质检院的工程师介绍,在以往的检测中,车载充电器的不合格率一直很高,相当一部分车载充电器存在严重的质量安全问题。为了此次检测,检测人员从超市、汽车用品店及电商平台分别购买了不同价位的20批次车载充电器,依据现有的行业标准对样品进行了测试。

 

部分车充虚标“带载能力”存爆炸风险

检测人员首先对车载充电器的“带载能力”进行了测试。根据工程师的介绍,车载充电器的带载能力越强,为手机等电子设备充电的速度就越快,还可以同时为多个不同的外接设备提供电能。而有些厂商为了吸引消费者,则会在车载充电器上虚标“带载能力”。



 

工程师举例说,本次检测中,有一个车充标称输出了5伏3.1安,按标称这个车充应该可以为两台手机提供充电服务,但通过检测发现,这个车充甚至连一个手机都无法带动,存在了容量虚标的问题。

 

如果这种带载能力过低的车载充电器,同时为多个设备充电,就会造成充电器负载过大,被充电的手机等设备可能出现爆炸的危险。

 

“带载能力”过大 表面温度可达95度

工程师告诉我们,对于那些带载能力较强的车载充电器来说,需要重点关注其“正常温升”项目是否达标。如果车载充电器同时带动多个外接设备,它承载的功率就会相对较大,再受到车内温度较高、点烟器散热通道较为单一等因素的影响,就会出现车载充电器温度过分升高的情况。




在检测中,一个在满载的情况下工作了20分钟的车载充电器表面最高温度达到了95度。福建省质检院电子产品检验研究所工程师朱乃榕表示,如果此时意外触及车充,是会被烫伤的。

 

车辆启动瞬间“车充”被击穿引发自燃

随后,工程师又对车载充电器的“过电压强度”进行了检测。

 


检测人员表示,汽车启动时,车内电力系统瞬间会产生较大电压,而这会对车载充电器产生一定的冲击,如果产品“过电压强度”不达标,就可能在汽车点火的一瞬间发生短路,从而出现明火或自燃等问题。

 

由于车内的装璜主要是皮革、塑料以及纺织的一些制品,车充的自燃可以导致整车被引燃,可能造成非常严重的安全危害。

 

大部分“车充”缺乏保护装置

根据工程师的介绍,另外一个涉及到安全性能的检测项目是“输出短路故障”,该项检测是在模拟车载充电器遇到短路故障的情况下,检查产品的安全性能。在测试过程中,一款车载充电器在线路短路时突然爆炸。

 

工程师将短路的车充拆开,发现其内部的芯片已经炸掉,这样的状况如果发生在行驶中的汽车里,损坏的可能不止车充本身,还有可能损坏的汽车供电系统,导致汽车突然失控,造成意想不到的严重事故。

 

 


工程师介绍,行业标准要求车载充电器必须加装有效的保护装置,确保车载充电器在内部出现线路故障、电压输入异常导致短路时,快速切断供电线路,避免出现更大的损失。但有的车充并没有保险丝的设计,存在巨大安全风险。

 

相当一部分车充阻燃性能不达标

在调查过程中记者发现,车载充电器在遇到故障之后,最可能出现的情况就是起火自燃,因此,行业标准对车载充电器的阻燃性能也做出了明确规定。但是,在风险监测过程中发现,有相当一部分车载充电器的阻燃性能不达标,在遇到明火之后,立即起燃,直到最后完全烧尽。

 

如果用户使用这种阻燃性差的车载充电器,就有可能导致里面的元器件发生故障时,无法将火焰限制在外壳内部,使着火等危险蔓延到车厢内部,引燃汽车。

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